On
déroule la check-list, on verifie la sécurité à
l' extérieur de l' avion et dans le champ de l' hélice et ...
contact ... Une fois les tours stabilisés, contact
radio sur la fréquence sol.
Et c'est parti pour
le roulage piste 34. Check-list gyro dans le "S", c'est
à dire vérification du bon fonctionnement du compas,
du conservateur de cap et de la bille.
Point
fixe au point d' arrêt de la piste 34, le nez de l' avion légèrement
face au vent. Nouvelle check-list avec vérifications moteur, volets,
trim. Enfin,
contact radio avec la tour et coup d'
oeil sur la finale avant de s' engager sur la piste.
